مهمترین چالش برقی‌سازی حمل‌ونقل در تهران چیست؟
تاریخ انتشار: ۲۶ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۰۵۵۶۰
سخنگوی شهرداری تهران در خصوص مهمترین چالش "برقی‌سازی حمل‌ونقل" در تهران توضیح داد. - اخبار اجتماعی -
عبدالمطهر محمدخانی؛ سخنگوی شهرداری تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم درباره موضوع تأمین انرژی موردنیاز ناوگان برقی اظهار کرد: در واقع مهمترین چالش برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی در پایتخت همین نکته است؛ آن‌هم در شرایطی که نیروگاه‌های موجود برخی مواقع تکافوی نیاز را نمی‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با تأکید بر اینکه برای عبور از بحران آلودگی هوا چاره‌ای جز برقی‌سازی پیش‌روی تهران نیست، گفت: اوضاع اسف‌بار زیست‌محیطی امروز نفس‌های پایتخت را به‌شماره انداخته است. تجربه دیگر کلانشهرهای دنیا نشان می‌دهد هیچ ساز و کاری روی زمین به اندازه برقی‌سازی نمی‌تواند به کنترل آلودگی کمک کند.
سخنگوی شهرداری تهران به برنامه مدیریت برای حرکت به سمت برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد و افزود: در این راستا یک قرارداد برای تأمین 2000 دستگاه اتوبوس برقی با طرف چینی امضا شده است. همچنین تلاش‌ها برای ورود دست‌کم 10هزار ون برقی و 25 هزار دستگاه تاکسی برقی ادامه دارد.
محمدخانی با اشاره به نیاز جدید سرباری که خودروهای برقی به شبکه انرژی پایتخت تحمیل می‌کنند، اظهار کرد: طبق محاسبات صورت‌گرفته اگر مثلاً 50 هزار دستگاه خودروی برقی و 400هزار دستگاه موتورسیکلت برقی اضافه شود، نیاز جدیدی حدود 530 مگاوات برق در شبانه‌روز نیاز خواهد داشت.
وی با یادآوری آنکه مصرف روزانه برق هم‌اکنون در پایتخت در حدود 5000 مگاوات بصورت میانگین است، اضافه کرد: به این ترتیب دست‌کم باید به اندازه 10 درصد مصرف فعلی برای خودروهای برقی، نیروگاه‌های جدیدی احداث کرد که بتوانند سربار اضافی را تأمین کنند.
سخنگوی شهرداری تهران درباره میزان برق مصرفی اتوبوس‌های جدید پایتخت نیز گفت: در این‌باره نگرانی خاصی وجود ندارد؛ چرا که اتوبوس‌های جدید با یک بار شارژ می‌توانند یک روز کامل کاری را سرویس‌رسانی کنند. به این ترتیب می‌توان آنها را برای روز بعد در ساعات پس از نیمه‌شب که زمان غیرپیک شبکه محسوب می‌شود، شارژ کرد.
محمدخانی با تأکید بر این نکته که وظیفه تأمین برق پایتخت بر عهده وزارت نیرو است، تصریح کرد: با این وجود شهرداری تهران در سال‌جاری با همکاری مجموعه مپنا در حال نصب جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی در سطح شهر است. برنامه، نصب 7000 جایگاه در نقاط مختلف است.
قرارداد با چینی‌ها برای تأمین 2000 دستگاه اتوبوس برقی نهایی شدوی همچنین به تلاش‌های مدیریت شهری برای تولید برق از زباله‌های تهران اشاره کرد و افزود: نیروگاه 7000 تُنی پسماندسوزی که با مشارکت چینی‌ها در دستور کار قرار دارد، می‌تواند تا 100 مگاوات برق تولید و به شبکه تزریق کند. این یعنی 25درصد برق موردنیاز ناوگان برقی را می‌توان از زباله‌های تهران تأمین کرد.
سخنگوی شهرداری تهران همچنین از تفاهم با وزارت نیرو برای به‌روزرسانی چراغ‌های معابر خبر داد و گفت: در تلاش هستیم در همکاری با مجموعه دولت، روشنایی خیابان‌های پایتخت را به سمت فناوری LED هدایت کنیم. همان‌طور که می‌دانید این چراغ‌ها هم روشنایی و زیبایی بیشتری دارند، هم مصرف به مراتب کمتری.
محمدخانی در خاتمه ابراز امیدواری کرد با تلاش‌های دولت و به‌ویژه وزارت نیرو موضوع تأمین سربار برق موردنیاز ناوگان برقی و عاری از آلودگی تهران هرچه سریع‌تر به سرانجام برسد.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران موتورسیکلت برقی شهرداری تهران سخنگوی شهرداری تهران شهرداری تهران برقی سازی حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۰۵۵۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ناوگان حمل‌ونقل عمومی جدید تهران چگونه خواهد بود؟ | تغییرات جدید در اتوبوس، مترو و موتورسیکلت ها
به گزارش همشهری، این شهر هم‌اکنون از سامانه‌های روسطحی و زیرسطحی بسیاری برخوردار است اما تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله مشخصی دارد. در چنین شرایطی مدیریت شهری برای توسعه زیرساخت‌های ترددی شهر در ۲جبهه تلاش می‌کند. در اتوبوسرانی از یک سو با اتکا به تولید داخل، کار سفارش اتوبوس‌های نو را به مراحل اجرایی رسانده و از سوی دیگر با طرف خارجی قرارداد تامین اتوبوس‌های برقی جدیدی را منعقد کرده که می‌تواند آینده‌ای روشن برای تردد اتوبوسی شهر در پی داشته باشد.
در بخش مترو نیز قرارداد تامین واگن به مراحل اجرایی پیش‌پرداخت نزدیک شده و تعداد واگن نیز افزایش یافته است. به این ترتیب مدیریت شهری ششم وارد میدان شده تا حمل‌ونقل تهران را طی زمان مشخصی کاهش دهد. البته مخالفان داخلی و تحریم‌های خارجی هریک تلاش می‌کنند به‌نحوی مدیریت شهری را از ریل خارج کنند اما تیم شهرداری تهران همچنان در ۴جبهه در حال مقابله با مشکلات است.
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟